彭博社周六報道,中國海航集團目前債務已逼近六千億元人民幣。但是與之前安邦、萬達等公司遭遇的命運不同,中國政府已決定出手搶救海航,如此例外待遇引發疑問。

海航集團一直被指與中國目前的國家副主席王岐山有某種神秘的聯繫,據指這種關係是在王岐山擔任中農信領導和海南省委書記時期建立的。海航曾被指為某些中共高官起着“白手套”的功能。

明鏡集團總編輯何頻分析,習近平親自給海航定性,並給海航出路,因為這麼大的事李克強等人都不可能做主。習近平決定救援海航,是否與王岐山有關係,王岐山會出面嗎也引起疑問。何頻分析,王岐山不可能出面,但可以認為王岐山是海航的“隱形後台”。

『華爾街日報』3月4日曾有報道,中國當局二月接管一度在全球進行大手筆投資的安邦保險集團,但在幕後,中國政府卻暗中向同樣因為過度投資而至出現財困的海航集團伸出援手。報道引述消息人士指,北京有官員正在鼓勵國企銀行繼續向海航集團提供融資。被指北京親疏有別,一邊棍打安邦一邊暗助海航。

但現在高層似乎決定公開救助海航。彭博社引述不願披露姓名的人士稱,中國政府高層認為海航集團遇到的僅僅是流動性問題,應支持海航融資。據這位人士透露,6月12日,中國央行一位高官已和三家監管機構、海南省政府、海航集團董事局主席陳峰和該集團最大的債權人開過會,並在會中“鼓勵各方支持海航集團發債”。何頻分析,海航的問題是結構性問題,而不是流動性問題。

不過,海航從去年後半年起遭遇“危機”。今年2月份德國媒體曾有報道,德意志銀行2017年再次寫下財政赤字。但德銀不光有赤字問題。最大股東中國海航集團的不穩定更讓德銀髮抖。

受股價暴跌、流動性出現危機、停貸風波四起、延期兌付等問題包圍,海航曾一度與安邦、萬達等機構成為金融監管機構的眼中釘。

據報道,中信銀行今年2月出手相救,對海航集團授信200億元,但這筆款項對海航不過是杯水車薪,海航一年所需支付的利息就高達200億元人民幣以上。

之前『金融時報』曾報道海航目前的總體債務規模為2500億元左右,但是彭博社今次引述的分析人士指出,海航承受着超過5986.9億元人民幣的債務。

為什麼中央高層決定繼續支持海航,在何頻看來,高層實際上擔心龐大的海航一旦崩潰,會連帶許多銀行垮台,造成難以設想的更嚴重的後果。


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