耗資844億港元的廣深港高鐵香港段,政府一直都宣傳來往香港和廣州(番禺)只需48分鐘,但但是近日有大陸傳媒報道,高鐵列車試行廣州南站至西九龍站時,全程耗時達1小時18分,比港府所指的48分鐘多出半小時。

港鐵車務營運總管(高速鐵路)李聖基14日回應有關報道時承認,所謂48分鐘車程,只是計算來往香港西九龍站到廣州南站的時間,如果高鐵在港穗兩地之間的站頭停車上下客,全程時間則肯定會比較長。根據計畫,香港來往廣州之間一共有3個站,福田、深圳北和虎門。

對於高鐵再一次被證實“貨不對辦”,李聖基辯稱:“我們需要照顧乘客的真正需要,如果停多一兩個站,行(走)多一兩分鐘,就可以滿足乘客需要,是不是要拘泥多一兩分鐘?”

李聖基強調,“48分鐘”仍然為港鐵的目標,並正朝着這個方向推進,並非瞞騙公眾的期望。

目前連接香港和廣州東站的直通火車,全程行走時間大約是2個小時,但廣州東站位於廣州的市中心天河區,而高鐵的廣州南站,則位於番禺,與廣州市中心還有一段距離。

不久前港鐵主席馬時亨已經表示,今年9月高鐵通車時,乘客在香港目前只能購買四個短途及14個長途目的地的車票,但仍然不能購買從廣州南站前往大陸其他各地的高鐵車票,而且也不能攜帶大件行李,乘客到了南站需要下車,然後再購買其他目的地的車票。

目前港鐵仍與大陸有關方面洽商港人在香港購買前往大陸其他各地高鐵車票事宜,運輸及房屋局早前聲稱目前正與大陸一家營運商商討在香港設立售票處,方便港人前往其他目的地,但營運商將收取額外的手續費。

民主黨立法會議員胡志偉說,他相信有九成的高鐵乘客不會直接來往港穗,而高鐵每程車票大約是260元港幣,與目前直通車的票價210元比較,高鐵恐怕欠缺競爭能力。

他說:“很顯然港鐵當局故意誤導公眾,給予大家一個對高鐵美麗的憧憬,我認為港人將會為高鐵付出沉重的代價,因為它的服務不能吸引足夠的需求供使它有持續性的運行。”


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